Несмотря на то, что чугун очень хрупкий металл, он нашел свое применение как в бытовой сфере, 
так и в строительной и промышленной.
как правильно сваривать чугун, какие электроды лучше использовать.
Его используют при изготовлении многих деталей автомобиля.
 Так из серого чугуна делают картеры сцепления, блоки цилиндров, картеры коробки передач,
 газопроводы, корпусные детали. Ковкий чугун применяют для изготовления ступиц колес, 
картеров редукторов главной передачи и других деталей.

Чугун представляет собой сплав железа с углеродом. Последний содержится в виде различных модификаций: графит и цементит. 
Содержание углерода в нем более 2,14%.

Бывает белый, серый, высокопрочный и ковкий чугун, в зависимости от количества цементита и формы графита.
 Помимо этих основных составляющих в нем также присутствуют кремний, марганец, сера и фосфор,
 а иногда различные легирующие элементы, такие как хром, никель, алюминий и другие.

В зависимости от формы графита и количества цементита, выделяют:

белый (углерод находится в виде цементита)
серый (Fe, Si (1.2-3.5%), C (графит пластинчатой формы), Mn, P,S)
ковкий (длительный отжиг белого чугуна, образуется графит хлопьевидной формы)
высокопрочный чугун (в своей структуре имеет шаровидный графит)
половинчатый чугун (структура: перлит, ледебурит и пластинчатый графит)
При сварке чугуна необходимо знать его характерные особенности

Высокая скорость охлаждения чугуна приводит к его «отбеливанию», 
то есть когда на поверхности образуется слой белого хрупкого чугуна, который не поддается обработке.
Из-за низкой пластичности, чугун склонен к образованию трещин вследствие внутреннего перенапряжения.
Процесс сваривания чугуна сопровождается образованием СО, что приводит к появления пор в шве.
Перед выполнением сварочных работ необходимо предварительно тщательно очистить изделие от грязи, пыли и жира,
 так как гладкая и чистая поверхность залог качественного и аккуратного шва.
Различают сварку чугуна с подогревом (горячая или полугорячая) и без (холодная сварка).

Первый способ часто применяется в промышленности, так как требует дополнительного оборудования
 и сам процесс более сложный. Изделие нагревают до 250 - 650°С (больше 750 нежелательно) и затем начинают сварку
 на малых токах. Большое внесение тепла может привести к растрескиванию.

После сварки изделие постепенно охлаждается в песке или в других изоляционных материалах. 
Сваривания чугуна без подогрева осуществляется посредством сварочных швов небольшой длины – до 2,5 см.

Режим сварки ММА покрытыми электродами

Применяемые электроды:

чугунные (прогрев: 120-425 С; Диаметр: 6-15мм, ток: 200-600.
 Рекомендуется работать с электродами небольшого диаметра на низких токах)
с медной основой (два типа: ECuSn (с оловом для большой пластичности) и ECuAl (с алюминием для более прочного шва))
с никелевой основой (три типа: ENiFe-CI (Ni – 50%), ENiCI (Ni - 85%) и ENiCu. Нагрев до 40 С)
стальные (E-St для мелкого ремонта. Шов не должен подвергаться механической обработке)
Режим сварки МIG/MAG

Диаметр и сварочный ток - минимальны.

Используемая проволока:

E70S-3 - стальная проволока (смесь газов: аргон - 80%, углекислый газ – 20%).
ENiCu-B - никелевая проволока (аргон – 100%).
ECuZn-C - кремний бронзовая проволока (аргон – 100% или аргон – 50% и гелий – 50%).
Режим сварки TIG

Используют никелевые присадочные прутки или более дешевые алюминиево бронзовые,
 если деталь не будет подвержена температурному воздействию.

Основные моменты сварки чугуна в аргоне:

Чистая поверхность изделия.
Предварительный нагрев.
Сварка на небольших токах.
Сварка короткими участками.
Требуется простукивать шов молотком (снимается остаточное напряжение).
Медленное остывание детали.